底部密閉裝車系統(tǒng)包括底部干式分離閥、接頭?？垦b置、底裝鶴管及油氣回收接頭等設(shè)備。

　　底部裝車系統(tǒng)具有連接方便快捷、操作輕便靈活、勞動(dòng)強(qiáng)度低、脫開無殘留介質(zhì)、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，符合API標(biāo)準(zhǔn)。

　　快速自封干式分離閥(API接頭) 快速自封干式分離閥是專門為底部密閉裝車設(shè)計(jì)，該裝置是一種安全的鶴管和油罐車之間的連接部件，主要用于標(biāo)準(zhǔn)的下裝罐車的快速連接，實(shí)現(xiàn)從罐車下部裝載液體介質(zhì)。

　　快速自封干式分離閥(API接頭)具有快速結(jié)合與快速分離的特點(diǎn)，特別在快速結(jié)合與分離的過程中兩端都能自動(dòng)封閉，基本做到無泄漏。

　　快速自封干式分離閥(API接頭)的連接尺寸和質(zhì)量要求完全執(zhí)行美國(guó)石油學(xué)會(huì)API RP1004《油罐車的底部裝卸及油氣回收裝置》的標(biāo)準(zhǔn)。

　　底部裝車系統(tǒng) 底部裝車系統(tǒng)是指將一組底部裝車鶴管、一個(gè)油氣回收軟管以及發(fā)油系統(tǒng)、儀器儀表、閥門等設(shè)備集中放置于同一底座結(jié)構(gòu)上的裝置，具有結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，是未來汽車液體裝車的必備設(shè)施之一。

底部密閉定量裝車系統(tǒng)主要特點(diǎn)：

　　保證灌裝臂的操作人員的安全是最重要的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)椴僮魅藛T可以停留在地面上，而不需要站到槽車頂上，從而避免了跌落的危險(xiǎn)。

　　底部灌裝不容易造成儲(chǔ)槽內(nèi)的湍流，減少了產(chǎn)生靜電的危險(xiǎn)。

　　在快速結(jié)合與快速分離的過程中，泄漏優(yōu)于美國(guó)石油學(xué)會(huì)APIRP1004標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　液體質(zhì)量流量計(jì)量控制系統(tǒng)由什么組成?液體質(zhì)量流量計(jì)量控制系統(tǒng)是由二次儀表(流量計(jì)量控制儀、PLC、觸摸屏、計(jì)算機(jī)、電氣開關(guān))，一次系統(tǒng)包括(流量變送器，液體輸送泵、自動(dòng)閥、溫度變送器)。計(jì)量控制精度可達(dá)到0.2%之內(nèi)。

液氯裝卸鶴管的特點(diǎn)：

　　裝車控制系統(tǒng)性能要求?裝車系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制的基本任務(wù)，必須對(duì)系統(tǒng)在控制過程中表現(xiàn)出來的行為提出要求。對(duì)控制系統(tǒng)的基本要求，通常是通過系統(tǒng)對(duì)特定輸入信號(hào)的響應(yīng)來滿足的。

　　例如，用單位階躍信號(hào)的過渡過程及穩(wěn)態(tài)的一些特征值來表示。在確保穩(wěn)定性的前提下，要求系 統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能和穩(wěn)態(tài)性能好，即動(dòng)態(tài)過程平穩(wěn)(穩(wěn)定性);響應(yīng)動(dòng)作要快(快速性);跟蹤值要準(zhǔn)確(準(zhǔn)確性)。

　　鶴管旋轉(zhuǎn)接頭遵循長(zhǎng)壽命零泄漏設(shè)計(jì)，主密封采用聚四氟乙烯加不銹鋼彈性圈補(bǔ)償結(jié)構(gòu);不但密封可靠，還有磨損補(bǔ)償。

　　接頭軸承采用復(fù)式滾道，能承受苛刻的軸向、徑向力矩負(fù)荷，承受力大、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

　　底部灌裝不僅減少了危害環(huán)境的油氣產(chǎn)生，而且更容易配合油氣回收裝置，將灌裝過程中排出的油氣完全回收。

　　速度是底部灌裝重要的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)檫@種方式能更快地裝滿儲(chǔ)罐，而且可以同時(shí)對(duì)多艙進(jìn)行灌裝從而縮短了總體灌裝時(shí)間。

　　與頂部灌裝裝車臺(tái)相比，底部灌裝裝車臺(tái)比較簡(jiǎn)單，安裝費(fèi)用也較低。

　　同時(shí)因能在較短時(shí)間內(nèi)安全地灌裝更多物料，且能減少跑溢和油氣損失，因而為客戶節(jié)約了更多成本。