- 0424-06
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下部裝油為什么選擇下裝鶴管
上部裝油是油品從罐車頂部灌油口裝入,因其具有技術(shù)成熟,設(shè)備造價低等特點,我國成品油的公路發(fā)油較普遍地采用上部裝油的方式。與上部裝油方式不同,下部裝油是通過裝油鶴管與汽車油罐車的艙底部進油口相連接。通過泵送將油品裝入汽車油罐艙內(nèi)。下部裝油工藝的特點是它設(shè)有一個與輸油總管相接的集成輸送裝
- 0324-06
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萬向卸車鶴管和膠管法蘭卸車鶴管的不同
這兩種卸車鶴管在設(shè)計和用途上可能存在一些不同之處。首先，萬向卸車鶴管通常具有更強的可調(diào)節(jié)性，可以在多個方向上進行靈活移動，適用于各種角度和場合的卸貨操作。這種類型的卸車鶴管通常具有更廣泛的適用性，適合于需要多樣化操作的場景。而膠管法蘭卸車鶴管則可能采用膠管和法蘭連接，可能更適用于特定的卸
- 3124-05
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什么是氣囊式鶴管
氣囊式鶴管是一種常用于貨車、貨船等運輸工具上的裝載和卸載設(shè)備，它利用氣囊的膨脹和收縮來實現(xiàn)物品的舉升和放置。以下是氣囊式鶴管的一些特點和工作原理：結(jié)構(gòu)簡單：氣囊式鶴管通常由氣囊、連接管道和控制系統(tǒng)組成，結(jié)構(gòu)相對簡單，易于安裝和操作。輕便靈活：相比于傳統(tǒng)的機械鶴管，氣囊式鶴管通常更
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火車鶴管易產(chǎn)生的故障原因和分析
火車鶴管在運輸過程中可能會出現(xiàn)各種故障，其中一些可能的原因包括：設(shè)備老化：火車鶴管作為運輸設(shè)備，在長時間使用后可能會出現(xiàn)部件老化和磨損，導致密封不嚴或結(jié)構(gòu)松動等問題。溫度變化：火車鶴管在運輸過程中會受到外界溫度變化的影響，特別是在跨越不同氣候區(qū)域時，溫度變化可能導致管道材料膨脹或
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鶴管一般類型及其產(chǎn)生靜電情況
鶴管是常見于石油、化工、天然氣等行業(yè)。根據(jù)不同的設(shè)計和材質(zhì)，鶴管可以分為多種類型，例如：金屬鶴管：通常由不銹鋼、碳鋼等金屬制成，具有較好的耐腐蝕性和承壓能力。塑料鶴管：采用塑料材質(zhì)制成，輕便易安裝，適用于一些特定的化工應(yīng)用。橡膠軟管：由橡膠材質(zhì)制成，具有彈性好、耐磨損等特
- 2824-05
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石油庫下裝鶴管裝車的操作步驟
一般情況下進行石油庫下裝鶴管裝車的步驟：準備工作：確保裝車區(qū)域內(nèi)部和周圍環(huán)境安全無障礙，檢查起重機或鶴車的工作狀態(tài)和安全性能。安裝鶴管：將鶴管（也稱為卸油管）的一端連接到地下儲罐的出油口，另一端延伸至裝車區(qū)域，并確保管道暢通無阻。安排車輛：將待裝載的運輸車輛或容
- 2824-05
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內(nèi)浮盤安裝需要做哪些準備
內(nèi)浮盤安裝需要做哪些準備(1)預(yù)先清罐、開孔以創(chuàng)造安全的施工條件。(2)搭設(shè)內(nèi)浮盤組焊臺架(一般用型鋼)。(3)組裝焊接、充水、立柱支撐、仰焊。(4)打磨、試驗、裝軟密封結(jié)構(gòu)，進行升降試驗。
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煉油廠鶴管有哪些裝卸方式
目前煉油廠大部分使用鐵路罐車裝運出廠。以前的裝油設(shè)備一般都使用各種類型的高位飛濺式鶴管，鶴管口僅伸到槽車口或罐車上部，裝油時油品高速流出鶴管口后呈噴灑狀態(tài)裝入罐車內(nèi)，油流、油粒與空氣充分混合，接觸面積增大;同時由于油品從高位噴灑下來，造成油滴飛濺、油品翻滾并和罐車內(nèi)氣體空間攪動。這一切都為油品的迅
- 2524-05
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無水氟化氫鶴管是什么
無水氟化氫是一種非常腐蝕性和危險的化學物質(zhì)，主要用于工業(yè)上制備氟化合物或作為催化劑。在處理無水氟化氫時，特別的安全措施是必須的，其中之一便是使用專門設(shè)計的設(shè)備，如鶴管。無水氟化氫鶴管是一種用來裝卸無水氟化氫的專用裝置，設(shè)計上需要考慮到氟化氫的腐蝕性和揮發(fā)性。以下是一些設(shè)計和使用時的關(guān)鍵要
- 2424-05
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鐵路罐車的裝卸操作鶴管需要注意的規(guī)則
鐵路罐車的裝卸操作是一項復(fù)雜而重要的工作，需要遵守一系列基本規(guī)則以確保安全和高效，畢竟是?；?，安全第一。1.上部卸油時，接裝裝卸油鶴管，緊固連接部位，置鶴管于罐車車底部位，打開通往集油管和泵房管組閥門。下部卸油時，必須先接妥卸油管后才能打開罐車排油閥和集油管組其他各通路閥門。需要加熱卸收
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