- 0124-04
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全接液浮盤相比傳統(tǒng)浮盤有哪些優(yōu)勢(shì)
首先，讓我們了解一下全接液浮盤和傳統(tǒng)浮盤各自的定義和特點(diǎn)。1. 傳統(tǒng)浮盤：傳統(tǒng)浮盤是一種用于浮動(dòng)液體表面的測(cè)量和控制的儀器。它通常由一個(gè)浮子連接到一個(gè)測(cè)量設(shè)備，浮子會(huì)隨著液面的變化而移動(dòng)，從而傳遞液位信息。2. 全接液浮盤：全接液浮盤是一種改進(jìn)型的浮盤，它采用全接觸液體的設(shè)計(jì)，可以更加
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自動(dòng)對(duì)位火車裝車鶴管的自動(dòng)對(duì)位控制方法
自動(dòng)對(duì)位火車裝車鶴管的自動(dòng)對(duì)位控制方法主要有紅外探頭法及圖像識(shí)別法。紅外探頭法 鶴管處的激光紅外線探頭隨鶴管移動(dòng)自鶴管向罐車掃描，當(dāng)激光射入罐車口內(nèi)部的一瞬間，檢測(cè)到鶴管中心已對(duì)準(zhǔn)罐口邊緣，再通過程序讓鶴管直線運(yùn)行到罐口半徑的行程即可準(zhǔn)確對(duì)位，該種對(duì)位方法鶴管誤差較小。圖像識(shí)
- 2924-03
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自動(dòng)對(duì)位火車裝車鶴管的動(dòng)力有幾種方式
自動(dòng)對(duì)位火車裝車鶴管的動(dòng)力主要分為氣動(dòng)式及電動(dòng)式。氣動(dòng)式鶴管以儀表空氣作為動(dòng)力源進(jìn)行移動(dòng)，通常是帶有一定壓力的儀表空氣驅(qū)動(dòng)鶴管上的氣動(dòng)馬達(dá)對(duì)位小車，帶動(dòng)鶴管進(jìn)行罐車對(duì)位和鶴管歸位。氣動(dòng)式鶴管的優(yōu)點(diǎn)是安全可靠，缺點(diǎn)是儀表風(fēng)裝置漏氣會(huì)導(dǎo)致氣壓動(dòng)力不足，導(dǎo)致小車移動(dòng)緩慢，甚至無法移動(dòng) 。
- 2824-03
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鶴管與法蘭與管道的連接如何選擇
今天重點(diǎn)說工程安裝朋友們很關(guān)心的鶴管和管道連接的問題，鶴管和管道是通過法蘭連接的。但是不同的地方、不同的企業(yè)和不同的行業(yè)，工藝管道的標(biāo)準(zhǔn)都有所不同，因此鶴管和管道連接處的法蘭也大有不同。在工程安裝中，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況以及工藝管道的標(biāo)準(zhǔn)來選擇合適的法蘭至關(guān)重要。一般來說，主要有石油、化工
- 2724-03
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低溫鶴管如何提高操作效率和降低功耗
低溫鶴管在實(shí)現(xiàn)低功耗、高效率的裝卸操作方面有一定的挑戰(zhàn)，但可以通過一些措施來提高操作效率和降低功耗。以下是一些可能的方法：設(shè)計(jì)優(yōu)化：對(duì)低溫鶴管的設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，包括減小管道長度、降低彎曲程度、采用流線型設(shè)計(jì)等，可以減少裝卸時(shí)的阻力和能量損失。定期維護(hù)：保持設(shè)備良好狀態(tài)，定期檢查和維護(hù)設(shè)備，確保設(shè)備運(yùn)行
- 2724-03
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鶴管制造和質(zhì)量要求有什么標(biāo)準(zhǔn)
鶴管在很多外行來看就是鋼管，其實(shí)這種認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的，在國家標(biāo)準(zhǔn)中，其制造和質(zhì)量要求通常受到以下標(biāo)準(zhǔn)的管理：GB/T 3091-2015《焊接鋼管》標(biāo)準(zhǔn)：該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了非合金結(jié)構(gòu)用焊接鋼管的技術(shù)要求，涵蓋了材料、制造工藝、外徑尺寸、壁厚、長度等方面的規(guī)定。GB/T 13793-2008《鋼質(zhì)長焊縫管》標(biāo)準(zhǔn)：該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)
- 2524-03
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全自動(dòng)智能視覺鶴管為什么能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)
沒有錯(cuò)，看到標(biāo)題是有點(diǎn)拗口，全自動(dòng)鶴管實(shí)際上搞清楚原理還是很有必要的，全自動(dòng)智能視覺鶴管之所以能夠?qū)崿F(xiàn)全自動(dòng)，主要基于以下幾個(gè)方面的技術(shù)和原理：智能視覺技術(shù)：利用計(jì)算機(jī)視覺、圖像處理和模式識(shí)別等技術(shù)，能夠讓系統(tǒng)對(duì)圖像信息進(jìn)行感知、分析和理解，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境和物體的識(shí)別、定位和跟蹤。
- 2524-03
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油罐的內(nèi)浮盤沉沒原因及避免方法
最近小編寫了不少內(nèi)浮盤的文章，但是很多人搜索進(jìn)來的都是，內(nèi)浮盤沉沒怎么辦，其實(shí)小編大多數(shù)介紹的是產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，本著顧客就是上帝，今天小編收集了一些資料，給大家看看內(nèi)浮頂油罐的內(nèi)浮盤沉沒原因及避免方法。(1)施工質(zhì)量問題。個(gè)別浮盤支架焊死在罐底板上，入油時(shí)浮盤根本浮不起來。(2)操作問題。進(jìn)油
- 2124-03
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全接液浮盤的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)
傳統(tǒng)浮盤常常存在一個(gè)顯著的缺陷，即存在無油氣空間，這在一定程度上影響了其性能與效率。然而，全接液浮盤的設(shè)計(jì)則巧妙地解決了這一問題，它能夠?qū)崿F(xiàn)無油氣空間，從而優(yōu)化了使用效果，提高了整體性能。
- 2124-03
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什么是懸臂式全自動(dòng)對(duì)位鶴管，優(yōu)勢(shì)是什么
相信很多小伙伴已經(jīng)看到了我們的首頁的全自動(dòng)鶴管了吧，小編也才剛講了一篇（拓展閱讀：自動(dòng)對(duì)位火車裝車鶴管的選型）沒看過的可以翻閱看看，《根據(jù)液體裝卸臂工程技術(shù)要求》HG/T21608—2012的要求火車密閉裝車鶴管的裝卸臂一般為陸用AL系列火車頂裝自動(dòng)雙管密閉式，典型的為AL1412型頂部組合式插入裝卸臂，包含支架、旋
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